参考消息网11月29日报道 据美国《纽约时报》11月27日报道，美媒在24日感恩节到来前，对美地更大约1000名民众在美国首都华盛顿的国外国家广场举行集会，悼念今年8月在华盛顿死于车祸的交官街外交官萨拉·朗根坎普。当时，说华盛顿她正骑车从孩子的比战学校回家，结果被一辆半挂卡车撞倒身亡。致命

报道称，美媒令人难以置信的对美地更是，朗根坎普是国外今年以来第三名在华盛顿地区死于车祸的美国外交官员。今年夏天，交官街还有两名外交官分别在散步和骑自行车时遭遇车祸身亡。说华盛顿

她的比战丈夫、同为外交官的致命丹·朗根坎普指出，今年，美媒在美国国内死于车祸的美国外交官比因公死于海外的还要多。他在集会上说：“作为一名美国外交官，这让我感到愤怒。我们这些外交官在世界各地吹嘘美国的成绩，美国却在（交通安全）这个问题上如此失败。”

报道指出，朗根坎普等美国外交官的悲剧，是美国交通安全状况恶化的一个缩影。十年来，经合组织成员国的车祸死亡人数总体一直在下降，而美国是个例外。自新冠疫情暴发以来，这一趋势愈发明显。在2020年，随着全球开车出行因疫情大幅减少，车祸死亡人数也普遍下降。在美国，出行虽然减少了，但死亡人数仍在上升。

此外，据福布斯新闻网和路透社等媒体报道，美国国家公路交通安全管理局数据显示，2020年，美国有超过3.8万人死于交通事故，同比增长7.2%，创13年来最高纪录。随着美国人出行增加，这一数字再创新高。2021年，有近4.3万美国人死于车祸。而在2022年上半年，美国交通事故死亡人数增至20175人，为2006年以来最高值。

《纽约时报》感叹道，长期以来，不少美国官员认为，车祸是人口流动不可避免的代价。但世界各地的道路正变得越来越安全，美国的车祸死亡人数却仍在增加，愈发凸显出这种逻辑的不合理性。美国外交官可以安然无恙地离开战区，最后却死在首都地区的马路上。

据该报分析，美国的交通安全状况之所以与全球其他国家背道而驰，原因主要是根深蒂固的汽车优先文化。美国在设计交通系统时，出发点主要是为了方便汽车快速移动，而不是路上其他人员的安全。在过去二三十年里，美国的汽车越造越大，在撞到人时也更为致命。数据显示，与1994年相比，死于车祸的美国司机和乘客在2020年分别减少了10%和42%，而行人和骑自行车者的死亡人数则猛增了19%和17%。

美国城市研究所研究员约纳·弗里马克说：“其他国家从2000年开始认真对待行人和骑自行车者的安全问题，并开始将其作为设计车辆和道路的优先事项，而美国从未这么做。”

此外，美国司机的危险驾驶行为自疫情以来有增无减。疫情初期，美国各地的道路变得不那么拥挤，即使在市中心堵车现象也大幅减少，空旷的马路容易导致超速。此外，不少美国城市也放宽了交通执法标准、对违章行为缓期甚至免于处罚，导致司机容易做出危险的驾驶行为。在美国放宽防疫措施后，许多鲁莽的司机依然如故，导致车祸死亡人数大幅上升。

如果美国不改变这种汽车文化，类似朗根坎普这样的悲剧，恐怕只会越来越多。（编译/高飞）

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